在日内瓦,一个汽车展reêqué


之间的新阿尔卑斯雷诺重新启动,凯龙,布加迪的最后一节车厢,或欧宝GT概念日内瓦推出的红地毯美丽的机器,但不是唯一的SUV,城市4×4,现在持有更多市场的20%,也荣幸奥迪和大众公布了他们的第一个“小” SUV,西亚特和斯柯达的紧凑型SUV,而PSA显示了其重新设计的2008年,玛莎拉蒂提出了莱万特,前4×4城市SUV车型报价爆炸与欧洲汽车行业的复苏已经动摇了2008年至2013年间,该行业逐渐在2015年下降后危机时代一致,汽车市场有9波光粼粼的增长,3%,至13.7万套,“过去25年的最强劲的增长,”根据公司普华永道Autofacts这比2013年分别为哪个单位星期五多200因为,当市场创下的最低点尚远,但2007年,当汽车制造流入1600万台车辆也阅读的记录:PSA恢复盈利,并宣布对平均员工000欧元奖金公司车队的更新与北欧国家的经济复苏有关,以及受危机影响最严重的国家零售和商业市场的复苏(西班牙,意大利,葡萄牙等)解释了这种强劲复苏的大部分石油和廉价信贷是分析师提出的其他原因对于2016年,尽管1月份非常有希望,但增长看起来更加有限与2015年1月相比,注册量增加6.2%欧洲汽车制造商协会预计马克会增加2% 2016年,由于经济复苏持续疲弱,其他顾问不那么谨慎在2015年创纪录之后,普华永道Autofacts预计销量增长3.7%至1470万辆注册车辆穆迪预计今年将增长4.7%,然后在2017年放缓至3.1%“虽然美国市场处于最高水平,但欧洲市场仍然有点脆弱,但几年的增长才认为Petizon劳伦斯,内阁AlixPartners的一两件事是肯定的:经过一番艰难的岁月里,欧洲汽车业真的会更好“的生产厂家获得三年的重大重组与财务效益成千上万的就业机会和六个封闭的网站在一般制造商中,福特,菲亚特,雷诺或PSA都在盈利运营中去年只有通用汽车仍然亏损,但它去年的损失减少到7.2亿欧元,而2014年则减少了13亿欧元美的集团,旗下拥有欧宝,沃克斯豪尔,希望通过最后达到平衡,也有阅读:蔡澈,“奔驰先生”回拨翻译的1.25%,原工资上涨到1在PSA和雷诺,但4%的很少招聘“今天,每个人都希望尽量减少,以抵御可能的新的危机的成本,说一位行业分析师这就是为什么我们应该见证欧洲和欧洲各地低成本国家的新一波搬迁“如果在危机期间,西班牙重新获得竞争力并吸引了产品 - 这在罗马尼亚已经完成了 - 就是这样但摩洛哥或土耳其是勾引“如果制造商表明有前途的结果,欧洲仍然只疗养法官伯特兰Rakoto D3智能汽车集团公司还没有走出困境,因为有产能过剩生产和竞争仍然非常粗糙“”汽车制造商都不太平静,证实洛朗Petizon他们从来没有如此多的技术选择是有连接的汽车和自主到来的问题硅谷的新竞争对手,也是网络和分销的问题,受到互联网的打击最后,大众丑闻柴油的立场在欧洲的破坏......“在大众汽车公司的一些柴油发动机的启示索具后,许多制造商(雷诺,福特,奔驰等)被挑选出来的优化了他们的车辆通过欧洲标准“每个人都意识到,温度计被打破,恢复中号Petizon今天,所有的厂商都知道什么对柴油的下一个标准的严重程度并且它的可贵谴责什么程度或没有这台发动机,从而使其的竞争力面对面的人其他引擎“制造商现在必须决定以何种推进装置投资:电动,混合动力,汽油,柴油下一代或氢在线Laurent Petizon,“正在作出的选择是重要的,
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